Диагностика
На подъёмнике сразу видно:
● насос течёт по валу, шумит;
● пыльники рейки порваны;
● шток с коррозией;
● люфт в рейке выше допуска;
● система давно работает с потерей жидкости.
Итог: насос изношен, рейка убита грязью и коррозией. Частичный ремонт не даст ресурса.
Почему не ремонт
Сальник насоса уже не спасает — износ внутри.
По рейке — повреждённый шток: новые уплотнения быстро потекут.
Что сделали
1. Подготовка
2. Слили жидкость, сняли защиту, освободили доступ к узлам.
3. Демонтаж
4. Отсоединили тяги, сняли рейку с подрамника, демонтировали насос, отключили магистрали.
5. Рулевая рейка
6. Новую рейку проверили на стенде под давлением. Установили, протянули крепёж, подключили тяги.
7. Насос
8. Поставили новый, проверили шкив и привод, подключили магистрали с новыми уплотнениями.
9. Система ГУР
10. Промыли контур, залили свежую жидкость, прокачали без воздуха.
11. Контроль
12. Проверили соединения на течь, послушали насос, сделали тест-драйв.
Результат
● руль лёгкий, без провалов;
● насос работает тихо;
● течей нет, уровень держится.
Важно
Сценарий типичный: порванный пыльник → грязь → коррозия → течь → насос работает «всухую» и умирает. На этом этапе — только замена.
Замена рулевой рейки и насоса ГУР Peugeot 306 в Курске — делаем, когда ремонт уже не даёт результата.